En 1970 et 1971, Herbert Schek avait remporté le championnat allemand d’enduro sur 500 cm3, au volant d’une BMW R75/5 auto-modifiée. Après cela, ce championnat a été principalement dominé par les Maico.
Schek a donc demandé à Von der Marwitz, directeur de BMW Motoren, d’essayer de créer une classe supérieure à 750 cm3 dans laquelle BMW pourrait devenir un leader. Cela a fonctionné et Schek voulait construire lui-même un moteur tout-terrain de 800 cm3. Mais Peres, un ingénieur du département de développement de BMW, n’était pas d’accord. Il a pensé que son département devrait construire lui-même un tel moteur et a été autorisé à le faire.
Le début : la GS 800
Pour cette moto, il a commencé avec le moteur et l’arbre à cardan de la BMW R65, sur lesquels il a monté les cylindres de 900 cm3 de la BMW R90. Avec la course du R65, il a atteint une cylindrée de 782 cm3. Diverses pièces de moteur sont coulées à partir de magnésium et il y a aussi beaucoup de ‘shopping’ chez d’autres marques ; la moto a reçu le réservoir, la fourche télescopique, la roue avant avec frein à tambour et la selle d’une Maico, tandis que la roue arrière de 17 pouces provenait d’une Honda Goldwing (!). Les silencieux provenaient de la version américaine du Yamaha XT500.
Le monolever
Bien que ce n’était pas l’intention de Peres, le dernier système BMW R80G/S Monolever en sortira. Au début de 1978, la moto était prête et Peres l’a utilisée dans le championnat d’Allemagne. Il est arrivé deuxième derrière Rolf Witthöft avec sa Kawasaki. Il avait déjà été décidé en 1979 que la R80G/S arriverait sur le marché, de sorte que l’importance de bons résultats avec la GS 800 comptait également d’un point de vue marketing.
Rolf Witthöft
‘C’est pourquoi BMW a engagé deux équipes lors des Six Jours. Deux médailles d’or ont été remportées par Rolf Witthöft et Fritz Witzel. Et en 1980, Witthöft est devenu champion d’Europe.
Rallye Paris-Dakar
En 1981, les règlements d’enduro ont été modifiés et le ‘Championnat d’Europe d’Enduro’ a commencé. La nouvelle réglementation de ce championnat a donné un gros avantage aux monocylindres plus légers, BMW s’est donc concentré sur les rallyes du désert africain à partir de là. Nous savons maintenant comment tout cela s’est terminé; la célèbre moto de série BMW R80G/S ‘Paris Dakar’ a vu le jour quelques années plus tard.
Affiche
Cette superbe affiche du champion d’enduro allemand et européen Rolf Witthöft, au volant de son boxer BMW R80 GS lors de l’événement Six Day en 1980 est maintenant disponible en magasin. ◁
